2020-03-31 07:48:22|来源:人民日报|编辑:靳松

经历了6月的倍级增长之后,进口车7月再次进入下滑区间。近日,中国汽车流通协会发布数据显示,7月我国进口汽车9万辆,同比下降49%;1-7月,累计进口汽车62万辆,同比微降1.6%。流通协会方面表示,进口车7月几近腰斩,直接导致前7个月进口量出现小幅下滑。

以下是《征求意见稿》全文:

整体来看,进口车市场7月都表现出一定的疲软状态,库存仍维持在合理水平。7月,进口车行业库存为3.5个月,相比上月存库深度略有提升。王存表示,尽管如此,进口车库存在近几年也是相对低位,而环比上升主要是受到奥迪、雷克萨斯、奔驰,以及MINI等品牌库存的加深。

在网点场地fang面,《指南》要求,收集型回收服wu网点的贮存场地面积yingbu低于15平方米,废旧动力xu电池贮存量应不超过5吨;集中贮存型回收服务网点的贮存面积应不低于100平方米,废旧动力蓄电池贮存量应不超过40吨。

其二,从市场特征看,公共领域用车仍是新能源汽车推广的重点,2019年新能源乘用车推广在出租、租赁领域占30%,单位用户占20%。

重卡、轻卡增长重卡、微卡下降

在安全方面《指南》的要求更高。废旧动力蓄电池应独立贮存,不得与其他货物、废物混合,不得侧放、倒放,不得直接堆叠。A类废旧动力蓄电池应进行清洁等处理,B类及C类废旧动力蓄电池应进行绝缘、防漏、阻燃、隔热等特殊处理。处理后的废旧动力蓄电池应正立放置于货架上,且应预留出电池起火辐射范围。

本决定自2021年1月1日起施行。《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(工业和信息化部财政部商务部海关总署市场监管总局令2017年第44号)根据本决定作相应修改,重新公布。

"原标题:重卡、轻卡、大客同比增长8月商用车市亮点增多

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某重卡主机厂工作人员在接受记者采访时表示铺富,当前部分地区的车辆更新需求依然比较旺盛览辩旅,在当前排放标准切换升级过程中钢散掂,依然有很多车主的更新替换需求尚未完成笛。此外街会颇,业内资深分析人士认为赣芥,7月凑、8月销量之所以能够实现同比增长坪裂,一部分原因在于去年同期基数比较低孪谜,并且一部分企业在淡季加强了对渠道库存的补充曙烯,此外秦栋,今年市场形势整体不如去年唾畏眯,车企和经销商促销力度加大茶次城,在一定程度上增加了重卡市场销量瞎。另外评劲,根据统计史幻眷,当前铁路货运量的增速依然赶不上公路货运量的增速晒慰缓,公路物流的便捷性依然占据优势地位丹狭,在北方主要产煤区和钢铁大氏,煤炭和钢铁等大宗物资运输使用公路车辆的比例依然很大霖,从过去几个月的反馈情况来看内,不少重卡企业在煤炭迁、钢铁搽菱、矿石等细分市场的表现不错烦隋,推动了重卡市场销量的增加浦副。

车市下行创新产品技术和服务理念保持企业前进

值得一提的是,以wang表现出色的平xing进口跌fuchao过六成。7月,我国平行进口量约为1万辆,同比下滑61.2%;1-7月,平行进口汽车累ji达10.03万辆,同比增长16.5%,占进口总量的16.2%,占比创jin6年的新高。

■标准要求相对严苛

(一)境内乘用车生产企业与其直接或者间接持股总和达到25%以上的其他境内乘用车生产企业;

(二)同为di三方直jie或者间接持股总和达到25%yi上的境内乘用车生chan企ye;

wei了扭转不利局面,避免重走铅酸dian池的老路,去年我国出台了动力电池回收《暂行办法》。按照《暂行办法》的要求,确定了第1批《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单。5家企业fen别是衢州华友、豪鹏科技,格林美、邦普循环和guang华科技。

目前蝎,我国新能源汽车累计产销量已超过210万辆泡锰,也成为全世界最大的新能源汽车动力电池生产和消费国料饺唤,截至去年底趁腔,动力电池装机量已经超过150GWh物脊探。新能源汽车示范推广已经超过10年忌镣,逐步迎来了动力电池回收的高峰稀斑坊。有机构预测骗寿杜,2018年开始我国动力电池报废量将呈现翻倍式增长糙恒绷。

经历了6月的倍级增长之后,进口车7月再次进入下滑区间。近日,中国汽车流通协会发布数据显示,7月我国进口汽车9万辆,同比下降49%;1-7月,累计进口汽车62万辆,同比微降1.6%。流通协会方面表示,进口车7月几近腰斩,直接导致前7个月进口量出现小幅下滑。

"原标题:新能源汽车动力蓄电池回收服务有了指南!这份征求意见稿你怎么看?

潘镜池认为,打造新能源汽车企业,对汽车行业来说就是一个洗牌的过程,汽车制造不仅仅是资金和资源的堆砌,更涉及很多的设计、研发、制造、人才、服务体系的打造,是一个综合的概念。相信中国的品牌在未来三年左右,会通过竞争产出几家最强的头部企业,广汽新能源有信心成为其中之一,依靠创新推动前进的步伐。

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